“石化設計規定”和“JISB 8243”是基于彈性理論，彈性理論法相對保守；而“AD規范”是基于塑性理論，更能充分利用材料的強度，有助于減小壁厚。
　　公路波紋管涵洞與化工等行業波紋管結構在受力上存在明顯不同，化工等行業波紋管結構主要受圍壓，提供軸向變形能力；而公路波紋管涵洞結構主要承受土自重和汽車活載，提供軸向和豎向變形能力，這樣相關行業的分析方法難以直接應用。
　　當填土高度較高且形成一定的土拱效應后，汽車荷載在波紋管涵洞上的效應很小時，可參考上述計算方法僅考慮圍壓的影響。當波紋管應用于隧道或水洞，不存在汽車荷載作用，且不采用反開槽回填施工時，可使用上述公式計算分析，但采用反開槽回填施工時應考慮施工工藝對受力特征的影響。
　　總之，其他行業波紋管計算分析方法與公路波紋管涵洞在受力特征和荷載組合等方面存在較大差異，不能反映我國公路涵洞結構的實際受力狀況，很難直接應用，因此不能盲目套用。